我国，每逢请客喝酒，总有人要拿烟出来享用，其中最高档的牌子，就是赫赫有名的中华烟。

中华烟最便宜都卖六七十元，是国内普通烟民心里的“白月光”，可望而不可即。

不过就是这“白月光”，转身跑到日本后却自甘轻贱，竟然只要600日元的价格。

这600日元的价格折合起来，不过二十多块的人民币，比国内的价格比低了一半不止。与之同理，我国汽油久升不降，国外却只要三元。

为什么会变得这么便宜？难不成商家真的在用中国人的钱补贴全球？

中华烟的两面

如今经济发展已经逐步进入另一个阶段，国民虽身处鳞次栉比的大厦之间，囊中却格外羞涩。

国内市场物价节节攀高不说，甚至味道、分量都没有了之前的实惠，就拿众人随处可见的烧烤摊而言，是谁给摊主串了几颗玉米粒就出来贩卖的勇气？

物价升高已经成为了一个普遍的现象，但是不少人发现虽然国内产品价格蹭蹭上涨，但出口到国外的，却依然保持着“物美价廉”的价格区间。

拿大名鼎鼎的中华烟而言，中华烟被人称之为“国烟”，是国内烟草界的第一品牌。

一直以来，中华烟作为中国高档烟消费市场的第一品牌，是社会精英展示身份、体现价值的重要附属品。

也因此，中华烟被中国高端消费人群普遍推崇，被誉为“中国高档烟市场的绝对领导者”。

可是，我们引以为傲的“国烟”，出口日本后却只要六百日元，也就是人民币二十多元。

直接狠狠砍了国内中华烟一半多的价格。

国内普通烟民望而止步的“国烟”，在日本竟然摇身一变，成了普通烟，这让人如何接受？

难不成，是国人不配享用低价商品吗？还是这里面另有原因？

竟为税率惹是非

中华烟飘洋过海来到日本，其间运输费用肯定不低，怎么在日本售价反而变得更加便宜？

国内烟价上涨的现象屡见不鲜，截止今日，已经有许多烟民在网络抱怨烟价过于“离谱”，例如:曾经只买10元的黄金叶红旗渠已经涨到了13元，而之前才21元的黄鹤楼多次价格飙升至28元。

可能听起来不过几块钱的差异，可一盒接一盒的累积起来，又是多大一笔开销？

全国烟民这么多，涨价背后又是哪家公司老总在欢声大笑？

我们先追本溯源，看这究竟是形势所逼，还是大家真成了冤大头。

首先，我们要了解的是烟草行业背后的税收因素，众所周知，烟草是重税产品，光消费税、增值税、生产税加在一起，就能占去香烟70%左右的价格。

而在我国，根据法律规定，烟草产品增值税的税率为百分之十三。

烟草本身的消费税税率则更高，从价征收的税率，甲类卷烟（高于70元一条的烟），消费税率56%，乙类卷烟（低于70元的一条的烟），税率36%。

不仅如此，还有从量征收的税，生产环节中的每支烟要另收0.003元，逐渐累积起来，可是一笔庞大的数量。

而在销售的过程中，批发税率为11%，每个流通环节还有每支烟另收0.005元。

这些繁多的税叠加起来，烟草产品的价格自然而然便水涨船高。

根据记载，光在2022年，我国烟草产业纳税便超过1.4万亿，要知道，中国22年军费才1.55万亿。

而且近些年来，烟草原料价格也在上涨，生产成本节节攀高，这样环环相扣，烟草产品的价格也会出现不同程度的上浮。

从这些角度看起来，生产公司做烟的利润不仅要给一大半的税收，还要解决一大群员工的开销，想要回够成本，涨价似乎也在情理之中。

可涨价是有理可原，为什么这些烟出口之后反而降了一大半价钱呢？难道出口税和运输费不贵吗？

这就要涉及我国的另一个政策了，在我国，出口商品并不需要加税，甚至还能享受出口退税的好处。

拿烟草产品来说，我国烟草出口退税率是58%左右，换而言之，如果你出口了一万元的烟草商品，那么你就能够得到5800元左右的退税。

因为没有了那些高税收，出口的烟草产品价格自然下降，比国内产品便宜了一半以上的价格。

同时，低价销售也是我国产业抢占国外市场的营销策略，因为技术含量较低，这些日常生活所需的轻工业产品，主要优势便是打价格战。

除此之外，仍然以中华烟为例，国内外产品也很有可能存在成本差异，有抽过出口烟和国内烟的人，曾公开表明，日本的中华烟抽起来与国内中华烟完全不同。

这有可能是做了口味上的调整，因此，原材料和销售的成本也许会顺势降低。

问题在于，这一点没有得到官方证实，只是根据客观事实所做出的推测，原因是否真如此言，暂时是没有办法证实的。

高价油中的心酸

除了烟草产品之外，国人还关心着另一个问题，那便是国内八九元的油价，出口油却只要三元。

不仅如此，之前国际油价要120多美元时，国内油价八元左右，现在国际油价下降到一半以上了，国内油价还是八元左右。

这怎么不让人生气呢？人们辛苦赚钱，只是为了讨个一日三餐，油价关乎人们的日常出行，面对这逆天油价，开出租的、约车的都叫苦不迭。

究竟是什么造成这个情况呢？

这得从我国经济情况说起，众所周知，我国地大物博、物产丰富，但是石油资源却异常紧缺。

因为石油的缺乏，最近几年，我国已经成为了世界第一大石油进口国和第二大消费国。

也就是说，我国每年都要大量进口石油原料，在国内加工之后，一边用于国内需求，一边将其出口谋利。

原油定价权在西方社会手中，他们想要在中国谋利能理解，而我们进口原油，经过加工后费用高，昂贵的油价也能勉强理解。

问题在于，为什么同样的成品油，我们出口只买三块钱，国内却要买到八九块左右呢？

这差距可不是一星半点，国内许多车主都发出过抱怨:油门一踩就花了几块钱，这买车都比烧油便宜。

与之相比，新能源汽车虽然价格昂贵，但是有政府的补贴，而且每开一公里只消耗一两毛钱，除了节假日可能会在高速公路上排队充电之外，其他方面都是极为舒适的。

很多车主因此挥别汽车，转身投入新能源汽车的怀抱，主打一个“识时务者为俊杰”。

实际上，国内油价高的原因有很多影响因素。

第一，汽油本身也承担着高昂的税费。和烟草产品相同，不仅要负担增值税，还要征收消费税。

各种税费叠加，汽油的价格自然居高不下。

和之前的烟草产品同理，出口的成品油就没有太多的负担。

其次，是国家政策的影响，国家维护高油价，很有可能是为了促进新能源汽车产业的发展，因为保护环境和国际竞争的需要，新能源汽车的普及对于我国来说是必要的事情。

毕竟，欧美等国家已经在燃油车领域发展了很久的时间，我国想要赢得竞争，就需要另转赛道。

而幸运的是，我国有庞大的国内市场，国家也通过各种措施鼎力支持，截止目前，我国新能源汽车的发展已经是世界上较为顶级的梯队。

第三，我国进口大量原油，再经过加工后出口，可以加入人民币国际化。

许多人不理解，既然要推动新能源汽车的发展，那为什么要大量购进原油再出口，这不是白下功夫，吃力不讨好吗？

实际上，我国在近些年，已经和几个主要产油国敲定了协议，要用人民币来购买原油。

这可以让人民币流通的范围变得更加广阔，之后也能为我国取得竞争优势发挥更大作用。

响应国家政策

虽然物价攀高，让许多人叫苦连迭，但是国家做出的考量是有长远意义的。

私以为，民生问题还是需要更多的协调，让大家知道、理解，最后才能支持这些决策。

试想，谁愿意被不公平对待，好处自己吃不着，拱手就让给了其他国家的居民。

现在，国内的汽油一升就要八元左右，但是出口到了周围地区，仅需要4元左右。

出口贸易确实可以推动国家经济发展，外贸也是我国GDP中占比较重的一部分。

但是一直保持这种逆差，让百姓吃亏，定然是行不通的，道理谁都懂，可是生活要继续。

国家显然也意识到了这一点，为了改变现状，近些年国内产业开始加快了转型升级之路。

我国轻工业是享誉全国的，在美国街头采访中，有一位美国女性表明自己对中国没有好感，一直在抵制中国的产品，而一脱衣服，才发现“made in china”几个大字。

我国的轻工业产品一直流行海外，并在大部分地区取得卓绝的成绩，几乎融入当地居民的生活。

虽然利用价格优势，我国由此承接了世界各国的生产订单，打造出一个“制造王国”。

但是其中也产生了很明显的弊端，从服装制造业来说，我国有大部分劳动力从事服装制造，如果进口国不再从我国进口，那我国就会产能过剩。

冗余的劳动力将被优化，大部分工人将面临失业困境。这意味着我国经济也被他国政策影响。

而且，轻工业产品虽然能帮我国积累早期发展的资本，但是想要进一步发展，我们仍然被人卡着脖子。

一位美国专家试图不依靠中国产品生活，以此说明美国人不需要中国制造的商物，可是一年之后，他放弃了，并表示:

中国产品虽然不是必须，却可以大幅度改善美国人的日常生活，而且，虽然中国产品挤占了美国轻工业市场，但是这些产品的价格，美国出口中国一架飞机就可以赚回来，对于美国而言，是极为划算的。

这句话从侧面表现了高新技术产业的必要性，因为发展较晚，西方世界的工业体系已经完善，而我国还在探索路中踽踽独行。

发展中国家破局的关键，在于升级产业，掌握高新技术，这样才不会被发达国家肆意收割。

而我国目前已经做出了无数令人震惊的成就，每一个人都在为中华民族的伟大复兴而斗争。

我们身处于时代浪潮之间，更要相信国家的力量，响应领袖号召，为社会发展做出贡献。