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文 |百谈史踪

编辑 | 百谈史踪

前言

你是否遇到过这样的情况：买一包国产中华香烟要花70块钱，同样的一包香烟出口到日本，售价竟然只有20元。国内的92号汽油每升要卖7块钱，流入越南后，价格就缩水到了3元。

这种国内卖贵、国外卖便宜的奇特现象，引发了人们不小的疑问。更有人表示，这难道就是传说中的坑自己人吗？

中华烟，20元/盒

在中国，中华烟一直以其优质的品牌形象树立着“高端”的印象，价格也居高不下，普通烟民可望而不可及。但是，当中华烟走出国门来到日本后，价格却出现了戏剧性的变化。

在日本的一般商店，一包中华烟只需要200-300日元，折合人民币约10-15元，远远低于国内的50-70元。甚至在东京的免税店，也只需要4-6元一包。一个原本“高不可攀”的品牌，落地日本后立即成为平民烟。

但是就这些情况来看，中华烟的价格始终是比国内便宜了起码一倍的，这不禁让我国很多老烟民感到不忿。

凭什么中华烟作为国内的品牌，在中国和国外的销售价格截然不同，就死命赚中国人的钱，然后讨好外国人嘛？

这其中原因有多方面，决定国内外价格差异的因素错综复杂。

首先，中日两国对烟草征税政策不同。日本政府对进口香烟征收较低的消费税，以鼓励消费。而中国对本土烟草产品征收较高的消费税。这直接导致了价格的差异。

其次，两国的汇率变动也会影响价格。如果人民币对日元升值，那么中华烟的日元出口价格就会相应下调。

另外，日本香烟市场竞争激烈，种类繁多。中华烟需要降价吸引消费者。而在中国，中华烟独占鳌头，市场份额大，可以保持高价。

中国国内中华烟之所以价格高昂，主要是它承担了巨大的税收压力。中国对烟草征税非常严苛，税种繁多税率高企，这也导致了烟价过高。

具体来看，中华烟需要缴纳的税费主要有：13%的增值税、超过70元部分产品56%的消费税、低于70元部分产品36%的消费税，以及每支0.6元的按量征收税。

更不用说，在烟草流通过程中的批发环节，还需要额外缴纳5%的从价税。种种税收加在一起，导致烟价中一半以上都是税。相比之下，出口日本的中华烟则可免除这些税收，价格自然大幅下调。

但是，仅凭税收因素，似乎还无法完全解释价格差异之大。据吸食过两国中华烟的人反映，两者的口味差异很大，日本销售的中华烟可能是专门针对当地人口味进行改良调整的。

如果真是如此，那么这种配方优化也有可能降低部分成本，从而导致价格下滑。当然，这一点还有待进一步求证，但不可否认的是，不同市场对产品的需求，确实会影响最终定价。

中华烟从中国“天价”到日本“平民”，反映了一个品牌在不同市场环境下的价格策略。一家企业要根据不同国家的政策、市场情况、消费水平等因素，采取灵活的定价，才能在当地立足生存。

那么由此可知，国内烟草的利润究竟是有多高，这么低的价格，中华烟都不会赔本，那只能说明国内的价格实在是太高了。

实际上，不仅是中华烟，在一些其他出口商品上，中国企业也采取了类似的定价策略。

高油价下的哀叹

近年来，国内汽油价格屡创新高，让很多国人坐在自家车里叹气。“买得起车，加不起油”已成为许多车主的共同心声。

数据显示，2021年我国出口汽油价格仅2.77元/升，而国内零售价高达6.5元/升。2023年，92号汽油国内零售价更是超过9元/升。这巨大的价格差异，让国人不禁纷纷质疑，为何出口价格这么低，国内价格这么高？

其实，产生这一差异的原因有多方面。首先，我国石油资源匮乏，大量依赖进口。从国外进口原油，经过国内加工提炼，成本本就居高不下。

具体来说，我国石油资源的储量并不丰富，主要分布在东北、华北、西北、华东和东南沿海。这些石油资源大多埋藏较深，开采难度较大，产量有限。

与沙特阿拉伯、委内瑞拉等资源大国相比，我国石油自给率极低。为满足国内巨大的石油消费需求，我国不得不大量依赖进口。

每年从中东和非洲等地进口原油的数量高达4.5亿吨。这些原油进口后，需要进行加工提炼才能作为汽柴油等油品在国内销售。由于原油进口成本高昂，一系列加工环节又增加了提炼成本，因此终端零售价格自然居高不下。

其次，国内销售汽油需要缴纳高额消费税等附加费，而出口汽油则无需缴纳这些税费。具体来说，在国内销售每吨汽油需要缴纳超过1500元的消费税，此外还需要缴纳一系列附加费。

比如每吨汽油要额外缴纳300多元的城市维护建设税和教育费附加等。这些税费加总起来，直接将国内汽油售价抬高了近40%。

而出口汽油由于可以退税，所以无需支付这些税费，价格相对便宜了许多。这也是国内外油价存在巨大差异的重要原因之一。

再者，对外出口往往要考虑对方国家的经济承受能力，对越南等经济欠发达国家，我国不得不压低价格以打开市场。

以越南为例，它的人均GDP还不到3000美元，而中国已经超过1万美元。如果我国采取和国内价格相当的高价策略出口油品，势必会打击越南的消费力度。

为了扩大出口份额，占领市场，我国企业只能降低售价，以适应越南等经济欠发达国家的承受能力。

最后，我国原油质量较差，含硫量高，提炼后的汽油质量不如中东优质原油，只能以低价出口。

中东产油国出产的轻质低硫原油，经提炼可以生产优质汽油，而我国本地采掘的原油含硫量高、质量较差，即使提炼也无法生产出好的汽油产品，只能低价出口。这也是国外客户更偏爱中东原油的一个重要原因。

面对高油价的阵痛，许多国人选择“弃暗投明”，纷纷转向新能源汽车。电动车每公里的行驶成本仅1-2元，与油车比起来实在过于“香”。

节假日的时候，高速服务区充电桩前长龙排队的景象已成新常态。电动车市场发展迅猛，但配套建设仍需加快跟进。

在能源革新转型的进程中，国人正一步步驶向环保、经济的绿色出行之路。高油价或将成为历史，而我们的琥珀色梦想，终将点亮远方。

结语

失之东隅收之桑榆，虽然国家可能没通过出口成品油赚到钱，但国与国之间的交往，金钱并不是衡量一切的标准，有时候背后的政治考量，也许才是最重要的。国与国的交往，往小了说也和人与人之间的交往差不多。

在一些方面看似吃亏了，但这又不是一锤子买卖，我国做生意向来讲究双赢，损失了一方面的利益，很可能从其他方面找回来。

所以，完全没必要诟病国内的高油价，如果不想当“冤大头”，完全可以考虑换新能源车。价格优惠用着省钱，难道它不香吗？