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中国电子烟的新故事,从印尼开始

时间:2024-01-28 04:02来源:网络整理 作者:佚名 点击:
走! 跟着电子烟去东南亚淘金 电子烟走向东南亚市场,进军印尼巴淡岛,重焕生机。

近两年,中国电子烟的产业链正在迁往印尼,一批批电子烟企业试图在新市场复刻曾经的成功。那么,为什么是印尼?已经落户的企业们做得如何了?印尼故事的下一步是怎样的?

巴淡岛,马六甲海峡最大岛屿,与新加坡隔海相望,坐船前往不过四十分钟。这里是印尼主要港口之一,也是东南亚线航的重要港口,单日集装箱吞吐量逼近2700个,未来有望提升至每年100万个。

在距离港口15公里的工业园里,几十个工人排坐成一条滚动的流水线,他们依次往已组装好的储油棉里注入烟油、封存,当将烟嘴倒插在类似压缩机的吸气口上,烟嘴吐出白雾时,一支的电子烟就组装完成了。

最近两年,一条始于中国的电子烟贸易路线迅速兴起,将巴淡岛的港口和工厂纳入其中,让这里变得更为繁忙,满载锂电池、储油棉和发热丝的集装箱货轮,从深圳出发一路南行,途经马六甲海峡停到巴淡岛港口,再用货车运进工业园。很快,这些配件被组装为成品,然后运回港口,再经马六甲海峡,送往全世界8200万电子烟用户的所在地。

谁在掌控这条隐秘线路?答案当然是中国人。至少不晚于2021年,一批中国商人的身影开始出现在印尼。以往,他们活跃在深圳和东莞及其周边,掌握着全球近九成的电子烟产能。

眼下,精明的中国商人正涌进东南亚,试图在新的市场复制曾经的成功。这股淘金浪潮还在不断高涨,而电子烟产业的变迁,也是这股浪潮的一部分。本文虽着眼于电子烟,讲述的却是中国企业出海东南亚的故事与细节。

去印尼!去巴淡岛!

中国商人盯上印尼,不是没有原因。

印尼是东南亚最大经济体,2022年GDP接近1.32万亿美元。不久前,该国总统放出豪言:到2045年,印尼GDP能位居全球前5,进入发达国家之列!

印尼有超过2.7亿人口,为世界第四人口大国,更是海外华人最多的国家。同时有7000多万烟民,也是东南亚唯一允许利用电视等媒体发布烟草广告的国家。习惯开放式电子烟(烟油可多次自行注入)的印尼人,已实现烟油自给。

巴淡岛是印尼最重要的电子烟生产基地之一,也是中国商人云集之地。

目前,美深威、蜂窝工场和VTV等中国老牌电子烟代工厂,均已在巴淡岛建成新工厂。

玛琅是印尼的另一个电子烟生产基地。玛琅是印尼东爪哇省辖下的一个市,距离巴淡岛两千多公里。思摩尔,全球最大的电子烟设备制造商,总部位于深圳宝安,掌控着全球近23%的电子烟设备产能。

2022年7月,思摩尔的全球第14座工厂正式竣工。该工厂就坐落在印尼玛琅市,占地6公顷,16条生产线,每条线每小时能生产7200颗电子烟烟弹。业内人士估计,思摩尔玛琅工厂的年产值约8.6亿美元。

如今,已有数十座工厂出现在印尼。“不仅仅是巴淡岛、印尼泗水,雅加达,唐格朗都已经有工厂了。”一位落户巴淡岛的中国工厂主说。

他们不远千里出现在印尼,并非全部出自本意。

深圳和东莞的电子烟代工厂大多为国际品牌代工,尤其是头部工厂。多年来,因竞争激烈,代工厂在与品牌方的谈判中往往处于弱势。一个品牌就能决定他们的生产决策,乃至生死。

考虑到成本以及近两年中国供应链不稳定,强势的海外品牌强迫头部代工厂在税收、劳动力成本更低的第三方国家增设工厂(亿邦动力了解到,这些头部代工企业在国内的工厂依旧正常运作)。

“主要还是品牌方强制。”小飞匣总经理周筠告诉亿邦动力。该公司成立于2016年,总部位于深圳,主做电子烟物流,但在印尼、菲律宾、马来西亚等全球多处均设有仓储网点。

在电子烟企业到来之前,印尼就凭借廉价劳动力,吸引耐克、优衣库等品牌前来建厂。“制鞋四雄”宝成、丰泰、钰齐和志雄在印尼设厂,使印尼跃居耐克运动鞋第二大生产国。2021年,印尼生产了26%的耐克运动鞋,仅次于越南。

除了劳动力便宜,印尼的另一个优势是关税。美国对一部分发自印尼的货物免征关税,或按较低税率征税,其中就包括电子烟。

上世纪七八十年代,印尼政府意识到巴淡岛的战略地位,开始着手将其打造成工业、商业以及旅游业中心。1978年,巴淡岛被设为保税区,享受免征进出口关税、消费税等优惠政策。截至2020年,巴淡岛人口119万,华人占比超6%。

除了电子烟代工厂,一起奔赴巴淡岛的还有为前者提供烟油的企业,比如鸿馥烟油和华宝国际。

华宝国际是中国烟用香精市场巨头,市场份额接近50%,与中国19家省级卷烟工业公司均保持着合作。据悉,华宝国际印尼工厂计划始于2020年,并在去年完成厂房建设和设备安装。一位透露姓名的业内人士告诉亿邦动力,华宝国际投资数千万美元,在巴淡岛至少建成三座工厂,一座生产烟油,一座生产HNB电子烟(Heat Not Burning,加热不燃烧型烟草制品),还有一座工厂与其他电子烟品牌合作。

劲嘉股份,主营外包装烟盒生意,为18家卷烟公司提供烟盒,保持着20%的净利润。该公司还跟云南中烟成立合资公司,为后者代工HNB电子烟烟具。劲嘉股份也在印尼设立子公司印尼云普星河,承接烟草生产、电子烟代工业务。

1978年,一家叫做“太平手袋厂”的来料加工企业出现在东莞县,标志着深圳、东莞正式步入“三来一补”的加工贸易时代。很快、耐克、阿迪、以及苹果也将代工厂迁入深圳,深圳世界工厂的名头由此打响。

而如今,印尼正复制深圳经验,试图成为新的世界工厂。随着电子烟品牌、代工厂、香精香料商乃至外包装制造商等中国电子烟上下游企业出现在印尼,来自中国的储油棉、锂电池也将不断运抵,并进行最后的组装。

“去印尼”,活得怎么样了?

若以“取代深圳”赞誉巴淡岛,仍为时过早。

深圳有着全球最完备的电子烟产业链,相关零部件及原材料极具性价比。比如最常规的横置螺旋发热丝,深圳采购价仅为0.2元,单片储油棉的价格不超过0.4元;稍有技术壁垒的锂电池,则多产于距深圳不足100公里的惠州,近年来当地诞生了亿纬锂能等新兴企业。

为降低成本,不少海外电子烟企业早已习惯在深圳采购配件,再运回本国组装。

段宏曾是一家印尼本土电子烟品牌的产品总监,该品牌习惯在深圳购买烟杆、电池等半成品,运到印尼雅加达港口,然后在当地完成最后的注油以及组装工作。

但多数国人不会想到,几年后这种海外企业最初为降低成本的做法,会被国内中小代工厂纷纷效仿。

孙哲飞是从中国电子烟野蛮生长中淘到金的人。2020年电子烟最火热时,机敏、果敢的孙哲飞,将水果味电子烟在国内的年销售额做到了数亿元,并在深圳市宝安区最繁华的地段,租下了数百平米的写字楼。

但去年下半年,他却在巴淡岛找好厂房和工人,而生产所需的原材料,几乎都从深圳海运而来。“在国内可以生产半成品,不需要生产资质,所以大家就在深圳做半成品,做完就拉走。”他说。

今年1月的某一天,当流水线上的皮带再度发出熟悉的转动声时,孙哲飞(化名)发了一条朋友圈:

“印尼巴淡岛工厂(生产的)芒果、可乐等(口味电子烟),现货五万支,物流方便。”

从深圳市宝安到印尼巴淡岛,中间发生了什么?答案是“生产资质”。2022年4月以前,大部分人对这四个字并不十分敏感。但很快,他们的命运就被这四个字改写了。

去年4月,国家参照卷烟管理对电子烟出台政策,随后政策要求涉及生产(烟油、尼古丁及电子烟器具代加工)的环节,均需申请生产资质(许可证)。随着产能限制(比如悦刻被批准的年产能为1505万根烟杆、约3.29亿颗烟弹及610万支一次性电子烟产品)、水果口味电子烟禁售、生产(进口)环节征税36%和批发环节征税11%,电子烟的野蛮时代结束了。

截至去年12月,仅有600多家企业成功拿到生产许可证。而据悉深圳、东莞仍至少有700多家尚未拿到许可证。

新政后一个月,孙哲飞一度陷入沮丧。彼时见拿证无望,代理商纷纷切断与孙的合作。“根本没生意,就是躺平的状态,走一步是一步,要不然你能做什么呢?”他说。

很快地,他们发现了将半成品运抵印尼组装销售的路子。这些中小工厂,也成为继电子烟头部工厂之后,奔赴印尼的第二支力量。

无论企业大小,进入印尼都会“水土不服”。比如,他们都不得不面对高昂的人员管理成本,这其中既有文化导致的基层工人的低人效,也有外派中高层带来的高额支出。

印尼工人月薪为2300-2400元,深圳一线工人平均约为6000元,虽然,巴淡岛普通工人的薪水不及深圳工人的一半,但印尼九成民众信奉伊斯兰教,每天做五次祷告,工人每周工作时间往往严重不足40小时;以至于两地工人的时薪差距并不十分巨大,这还不包括因工人熟练度带来的效率差异。孙哲飞发现,单支电子烟在印尼的组装成本为0.3-0.4美元(2-3元),深圳的组装成本仅为2.08元,印尼比深圳还高出10%。

小飞匣合伙人汤斌斌,近两年频繁往返于深圳与印尼。“我们晚上6点钟刚吃完饭准备加班,放在印尼人家早走光了。”他说。

深圳电子烟生产管理的中层管理及研发人员月薪平均1.5万-1.8万元,而多数被外派印尼的中高层,薪水都涨到了2万元以上。去年下半年,孙哲飞为了派一批中高管去印尼工厂,不得不将他们的薪资翻倍。

一位来自印尼的电子烟园区招商经理告诉亿邦动力,他听到过最多的问题是“如果在印尼只建一个500平米的小工厂要投多少钱?”高昂的前期投入,再加上国内的代工许可证还在一波一波发放当中,这让一部分中小工厂还处于观望当中。对中小企业来说,新政既已明确管控,继续缩紧只是时间问题。

去拿原产地

去年11月,江苏人徐鹏一结束在深圳酒店的七天入境隔离,便马不停蹄地奔赴附近的电子烟工厂。他每天至少要见七八位客户,还不包括微信以及电话联系的人。

徐的老板叫熊德龙,一位印尼混血富商,在印尼坤甸(印尼西加里曼丹省会)购置了20多公顷土地,准备建设电子烟工业园区。而徐鹏此行,就是为园区招商。

坤甸位于世界第三大岛加里曼丹岛,虽不如巴淡岛知名,但聚集着大量华人。坤甸的华人约占总人口三成,不少是明清两朝福建广东下南洋的国人后代,他们来此经商定居,说这客家话吃客家菜。

徐鹏告诉亿邦动力,“这里的潮汕粿条(潮汕经典小吃)做得比深圳还地道”。

历史学家彭慕兰说,现代商业组织法人公司问世之前,纵横各大洲的企业得以凝聚不散,靠的是血缘关系。如今在印尼大量聚集的华人,他们带来的血脉联系,或多或少消解了漫长迁徙带给中国商人们的疲惫与疑虑。

去年11月底,徐鹏的意向考察名单里已有二十多家工厂。除了同根同源间的血脉联系,徐鹏相信印尼出具的原产地证,对中国商人们才有着最大的诱惑,对注重关税合规的头部代工厂更甚。

美国是世界上最大的电子烟消费国,消费着中国每年出口电子烟58%的份额。自中国电子烟出口至美国的电子烟,在关税上并不优势,甚至比印尼等地高出20%不止。2018年4月,美国发布了对中国加征关税的商品清单,对第一批包含340亿美元的商品,于当年7月开始加征25%关税,其中就包含电子烟。这就导致原先自中国出口至美国的一次性电子烟,关税由原先的6.5%,抬升到了31.5%。

然而,自2020年恢复印尼贸易最惠国待遇后,其出口至美国的电子烟套装,美国仅征收2.6%的进口关税。

据美国方面法律,企业若想享受关税优惠,须取得上述出口国出具的原产地证。而取得原产地证的前提是成品货值35%的环节(包含采购原材料、雇佣当地工人生产)必须留在当地。换言之,若想取得原产地证,企业需在印尼等地建造厂房,雇佣当地劳动力生产,或采购当地原材料。

对在印尼建厂的电子烟企业而言,当下想取得原产地证并非难事。

以单支货值为20元的电子烟为例,印尼烟油的采购成本为4-5元(12ml),组装的人工成本2-3元,外壳包装成本约为0.5元。仅此三项,往往就能达到“当地加工产生的增值部分占总货值35%”这一标准。

“如果差一点的话,就再调低从中国采购的半成品进货价,或者给(印尼)海关塞点钱。”徐鹏告诉亿邦动力。

实际上,加征关税后,为避开繁重税收的中国商人,早期会先将产品运往三方国家,在保税区更换货柜取得原产地证后再运往美国,这样便可规避加征的25%关税。

相比于申请原产地证,早年更流行且简单的做法是在印尼、马来西亚等国设立皮包公司,将商品在当地更换包装后,再运往北美洲。但现在,美国对商品成本结构及其细节的审核越来越严。

按照熟悉国际贸易的谈春华律师的说法,如今美国海关往往会严查原材料的采购、付款以及海关过关等记录,若涉及海外建厂,他们也会要求企业出示当地工人的名单以及工资单,必要时海关甚至会开赴当地调研。

“如果企业是上市公司有公开数据,海关在审核时可能还会联系企业的审计报告。”谈春华律师说。他同时也是北京金诚同达(上海)律师事务所的合伙人,该公司近年来为不少计划在东南亚建厂的中国家具制造企业,提供清关及原产地证办理等咨询服务。

据悉,以往迁往海外的制造型企业,习惯把原料采购以及绝大多数工序留在国内,只留最后一两道工序在海外。比如家具生产企业,就会把最后的刷漆和组装放在海外做。

下一个本土化的环节是什么?

产业链的转移是一个动态过程。最先跟随组装环节外溢的,就是烟油。去年,思摩尔代工厂首次出现在印尼时,至少有3家为其提供烟油的企业跟了过去。

不过,如今在印尼,烟油及其原料并不缺乏。印尼是全球第三大烟草市场,烟油十分发达。印尼工业部的数据显示,2020年印尼拥有300多家烟油工厂以及18677种在售烟油。烟叶是制作烟油的核心原材料,印尼龙目岛和北加西每年出产的烟叶多达6万吨。

一位曾从深圳购买烟油的巴淡岛代工厂老板,在发现海运运费达到了惊人的每立方米4700元后,便迅速在印尼当地找起烟油厂,此后其烟油完全采购自印尼本土。

除此之外,国内新政规定涉及尼古丁、烟油以及电子烟成品的交易,都必须在指定的网站进行。这意味着无资质的代工厂,将无法在中国国内采购烟油。

电子烟代工的产业链很长。一个头部电子烟品牌会同时授权数家工厂为其代工烟弹和烟具,而这些代工厂背后,通常还站着几十家工厂,提供发热丝、储油棉、电池以及烟油;它们的背后还有五金模具等上游工厂。

烟油之后,下一个能在印尼实现本土采购的环节是什么?

多数受访者给出了相同的推测:锂电池。镍矿石是制造锂电池的核心材料,产能目前被印尼牢牢掌控。截至2020年,印尼镍矿石储量约2100万吨,约占全球储量的22%,为全球之最。近两年,印尼不再满足于单纯赚取原料价值,试图将自然资源的加工环节留在国内。

比如四年前印尼出台的镍矿出口禁令,要求自2020年1月起全面禁止镍矿石出口,就使得强烈依赖进口镍矿石的欧盟国家大为恼火,并因此向WTO提起了诉讼。

2017年,苹果代工厂首次出现在了劳动力成本更低的印度。但受限于工人操作水平以及当地供应链并不完善,生产的一直是iPhone SE等成熟、小众产品。

相比深圳,东南亚的电子烟供应链仍待完善。

比如,新产品零配件的研发,需不断调整模具尺寸以及规格,因此需要大量五金材料。一位曾在越南考察过的电子烟产品经理发现,即便是用于制作电子烟配件模具的五金材料,在当地的采购成本也是深圳的3-6倍。比如H13(一种热作模具钢),深圳采购价是50元/公斤,越南根本无法买到。

而开发电子烟新产品需要人才,尤其是最核心的研发人才,这是印尼相对缺乏的。即使是在其他领域拥有技术开发经验的工程师,转入电子烟后至少也需花费半年摸索。

就像苹果,尽管在全球布局了供应链,但是研发和产品等环节仍放在美国。而电子烟产业的变迁,或许也将经历相似的发展。去年,段宏曾在华宝国际面试研发岗,得知对方正计划从烟油扩展至电子烟代工,研发岗位设在深圳。

去年11月,我在深圳华强北,见过一位电子烟烟经销商。早年,他辞掉待遇丰厚的工作,在华强北租下不足十平米的门面,两年后在深圳买了不下三套房。这一带曾是中国最大的电子烟交易市场,聚集着数百家电子烟批发商。不过2022年,电子烟新政之后,赚钱的方式变了。

如今,他索性每天在家睡到中午,下午两三点出发到门店。站在远处你将看到,一个穿着衬衫,手提黑色塑料袋的中年男人走进门店,附近档口的年轻人迅速聚拢过来,问有没有西瓜味的烟弹,我有客户。后来,他跟我说,你以为老老实实卖烟草味(电子烟),能赚什么钱?

他并不知道,远在印尼巴淡岛,某个电子烟园区门口,刚卸完货的卡车正准备驶回码头,车轮用力转动,与地面摩擦扬起一片飞尘。而他也并不知道,越来越多扬起的飞尘,正在影响着他们的命运。

本文来自“亿邦动力”(ID:iebrun),作者:陈凯乐,原文标题:“中国电子烟“借道渡海””,36氪出海经授权转载发布。

图 | Unsplash

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