既不是中国，也不是印度，而是我们的邻邦越南。越南有9200万人口，摩托车数量却高达4500万名。

中国产摩托车进入越南立即霸占80%市场，3年后就被越南扫出市场

上个世纪90年代，中国重庆产的摩托车在越南占据了80%市场，嘉陵、宗申和力帆以低廉的价格纵横越南市场，如今80%的市场是日本的天下，中国产摩托车已不到10%。

其实这其中也有一段辛酸的历史。

1993年隆鑫刚成立之时，只有几十万的家当，第2年生产出来的发动机就被外省摩托整车厂认可，实现了7万台的销售量，销售额突破1.6亿元，净利润超过了5000万元。

此后隆鑫摩托把目标市场转移到越南，凭借着低价的优势，隆鑫摩托一口气占据了越南50%的市场，2000年隆鑫的出口额超过5亿元。

回归品质，用质量赢得了宝马摩托车发动机订单，宝马还追加了整车代工订单

2004年隆鑫摩托重振旗鼓，重新对自己的产品质量价格调整之后，继续进入海外市场，开始出现了1.08亿美元的出口额

这让德国宝马公司都看在眼里。

2006年底德国宝马摩托车与隆鑫正式展开战略合作，由隆鑫给宝马代工制造650CC发动机，很快这款发动机获得了宝马以及宝马摩托车消费者的认可。

再接着，宝马又委托了隆鑫代工850CC双缸发动机。

随着隆鑫与宝马合作的加深，隆鑫摩托在越南市场又有了起色，正在逐步为中国制造挽回颜面。

隆鑫摩托也成为中国出口越南最多的摩托，重庆摩托又重新回到了越南百姓的视野。隆鑫也年收入超过百亿元，净利润超过6亿元。

结尾

想要拾回外国消费者的信心，可能需要二三十年之久。重庆摩托车在2003年越南全盘覆灭，就是例证。

如今，中国各城市禁摩，你认为这种做法合适吗？你愿意购买摩托车吗，你对隆鑫摩托怎么看？